Herbert non ha problemi con la modifica della regola del "Mini DRS": "Situazione tipica".
F1 News
Un paio di giorni fa è stato annunciato che già in occasione del Gran Premio di Cina verranno effettuati dei test più severi sulle ali posteriori delle vetture di Formula 1. L'ex pilota di F1 ed ex commissario tecnico Johnny Herbert non ha nulla da eccepire su questo cambiamento, ha spiegato a un sito di scommesse.
Le ali flessibili, sia anteriori che posteriori, sono state un argomento di discussione per tutta la stagione 2024, così come nei primi mesi del 2025. Prima della gara di apertura della stagione a Melbourne, sono entrate in vigore norme più severe per quanto riguarda le ali anteriori, mentre le modifiche all'ala anteriore avverranno in occasione del Gran Premio di Spagna.
Recentemente, però, è stato annunciato che la FIA adotterà misure ancora più severe. A partire da questo fine settimana, lo "slot gap" dovrà variare di non più di 0,5 millimetri (con una tolleranza di 0,25 a causa del breve preavviso), mentre in precedenza era di 2 millimetri.
"Si tratta di un margine molto sottile nella parte posteriore dell'ala, chiamato bordo d'uscita, che ovviamente si flette. Il flap del DRS passa da tre millimetri a circa 50 millimetri o giù di lì. Il guadagno è notevole. Quindi in rettilineo andrà più veloce di quanto qualcun altro sarebbe potenzialmente in grado di fare, meglio di altri, ma ci sarà sempre una squadra a cui tutti gli altri team guarderanno, si guarderanno sempre l'un l'altro e diranno: beh, loro hanno un vantaggio", ha detto Herbert a proposito del cosiddetto "mini DRS".
"Se lo si riduce a zero, la mancanza di guadagno significa che non vale la pena farlo. Potrebbero guadagnare mezzo millimetro o un millimetro, ma non serve a nulla. Si controlla solo molto di più. Ogni volta che leggi le regole non dovrebbe esserci alcuna flessibilità, ma non puoi rendere qualcosa completamente e totalmente rigido. È impossibile farlo. Ma quello che si può fare è cercare di rendere più severi i piccoli guadagni in termini di prestazioni che ci sono", ha proseguito.
Herbert non ha problemi con questo cambiamento
Il britannico ritiene che avere un tale vantaggio sui concorrenti possa cambiare le cose. "Potenzialmente può farlo perché una squadra può essere in grado di trarre più vantaggi di un'altra e quindi anche le altre squadre cercheranno di chiudere questa falla per impedire a quella squadra di ottenere un vantaggio con l'auto contro cui tutti stanno gareggiando e questa volta è la McLaren".
Tuttavia, non vede alcun problema nel chiudere completamente questa scappatoia e ritiene che si tratti di una normale Formula 1. "È una situazione tipica. Le altre squadre cercano di impedire a qualcuno di avere un vantaggio su di loro, punto e basta. È una cosa giusta? Non ho alcun problema se viene resa più severa. La McLaren sta facendo cose che gli altri team non hanno fatto al momento o sta superando i limiti? No, questo fa parte di ciò che la Formula 1 è sempre stata e loro hanno fatto il lavoro migliore", ha concluso.
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